El polvo, el aceite y la humedad en la cabina de recubrimiento arruinan una película de fluoropolímero. Una cabina sucia provoca poros, fallos de adhesión y contaminación. El recubrimiento debe realizarse en una cabina exclusiva, limpia y controlada.
El calentador se chorrea, limpia y recubre en la cabina. Se filtra el aire y se controla la humedad. El servicio de selección de material-especifica las condiciones del stand. En cada lote, se registra la limpieza de la cabina. La adquisición requiere el registro del stand.
Una cabina limpia produce una película densa y-libre de defectos. El relleno pre-tratado permanece limpio. El resultado es un pelaje adherido y de calidad.
Las plantas que recubrieron en un taller general encontraron poros y fallas de adhesión. Una cabina limpia dedicada lo solucionó. El resultado es un revestimiento que se aplica en condiciones controladas, porque el polvo y el aceite provocan defectos que arruinan la película.
La cabina de recubrimiento es donde se fabrica o arruina una película de fluoropolímero. El polvo, el aceite, la humedad y los vapores del taller contaminan la superficie: una partícula de polvo crea un agujero, una película de aceite mata la adhesión y la humedad en la película se convierte en una ampolla cuando se fusiona la pieza. Por lo tanto, el recubrimiento debe realizarse en una cabina exclusiva, limpia y controlada, no en el taller abierto. El calentador se limpia, se desengrasa, se enjuaga y se lleva a la cabina, donde se filtra el aire y se mantiene la humedad dentro de un rango controlado. La superficie está libre de aceite y polvo. El servicio de selección de material-especifica las condiciones del stand y en cada lote se registra la limpieza, temperatura y humedad del stand. La adquisición requiere el registro del stand como parte de la documentación del lote. Una cabina limpia produce una película densa-libre de defectos, porque el relleno pre-tratado permanece limpio y la película se funde sin contaminación atrapada. Las plantas que intentaron recubrir en un taller de fabricación general encontraron poros y fallas de adhesión, y una vez que se trasladaron a una cabina de limpieza dedicada, los defectos desaparecieron. El resultado es un revestimiento que se aplica en condiciones controladas, porque el polvo y el aceite son las causas ocultas de los poros y los fallos de adhesión que de otro modo afectarían a la película.
En cada lote, se registra la temperatura y la humedad del stand, y Adquisiciones requiere el registro. Una cabina limpia produce una película densa-sin defectos, porque el relleno pre-tratado permanece limpio. Las plantas que cubrieron el piso abierto del taller encontraron poros y fallas de adhesión. El resultado es un revestimiento aplicado en condiciones controladas, porque el polvo, el aceite y la humedad son las causas ocultas de los defectos que arruinan una película de fluoropolímero.
La cabina dedicada también mantiene la pieza alejada de la fabricación de acero, por lo que no se deposita polvo de hierro en la película húmeda. El resultado es una capa limpia, porque la cabina controlada filtra el aire y aísla la pieza de la contaminación del taller.
La consecuencia del diseño es que los calentadores de titanio normalmente no necesitan ninguna protección catódica. Un revestimiento de-PTFE lleno aísla eléctricamente el titanio, rompiendo el circuito que conduciría la corriente catódica al metal. El relleno de fibra de vidrio no-conductora-es esencial. El composite pre-tratado es denso y está adherido. Sin corriente aplicada, no se genera hidrógeno y el titanio permanece dúctil. En cada corte, los inspectores verifican el revestimiento en los soportes. Las plantas que quitaron la protección excesiva e instalaron un revestimiento no conductor informaron que el agrietamiento de hidruros desapareció. El resultado es un calentador que no necesita protección catódica.
