Las carcasas de los calentadores que atraviesan el hormigón o el suelo se enfrentan a la humedad, al cloruro de las sales descongelantes y a las corrientes eléctricas parásitas. Una carcasa pintada se oxida por detrás del revestimiento, porque el agua migra a través del hormigón y ataca el acero. Un revestimiento de-PTFE relleno en la carcasa no es-absorbente ni-conductor, y bloquea tanto la humedad como la celda galvánica.
El revestimiento se aplica a la longitud enterrada de la carcasa, con cobertura adicional en las transiciones por donde sale del hormigón. El relleno de fibra de vidrio-no-es conductor, por lo que la corriente de protección catódica no puede generar alcalinidad debajo de la película. La película densa y sinterizada no absorbe el agua. El servicio de selección de materiales-especifica el grado-de revestimiento enterrado y evita el relleno de carbono, que podría conducir.
Durante la puesta en servicio se mide la resistencia de aislamiento del revestimiento enterrado. En cada corte se vuelve a comprobar. La prueba de vacaciones confirma que no hay ningún agujero. El departamento de adquisiciones compra el revestimiento enterrado-no-conductor y especifica la cobertura de transición. La superficie lisa no absorbe los productos químicos del suelo.
Las plantas que habían corroído las carcasas enterradas detrás de la pintura cambiaron al revestimiento de PTFE-relleno y detuvieron la corrosión oculta. El revestimiento también resiste el ambiente concreto, porque el cemento alcalino no ataca al fluoropolímero. La película se flexiona con la carcasa sin agrietarse.
El resultado es una carcasa enterrada que permanece recubierta durante años, sin la protección catódica que de otro modo levantaría una película pintada. El compuesto no-conductor ni-absorbente es la respuesta correcta para un suelo húmedo y cargado de sal-.
El problema de las corrientes perdidas-en los revestimientos enterrados es sutil porque la corrosión queda oculta detrás del hormigón. Una carcasa que se ve bien a nivel del suelo puede estar muy adelgazada bajo tierra, donde se encuentran el agua y la sal. Una película pintada no puede ayudar, porque el agua migra a través del hormigón y levanta la pintura de la parte posterior. El revestimiento de-PTFE relleno es diferente: no-absorbente, por lo que no absorbe el agua, y no-conductor, por lo que rompe las corrientes parásitas-y las trayectorias galvánicas. El servicio de selección de materiales-especifica el compuesto relleno de vidrio-grado-enterrado y evita el relleno de carbón, que conduciría. Durante la puesta en servicio se mide la resistencia del aislamiento y se vuelve a comprobar en cada corte. La transición donde la carcasa sale del concreto se recubre con una superposición adicional, porque ese es el lugar más húmedo. Las plantas que adoptaron la carcasa enterrada revestida detuvieron la corrosión subterránea oculta y ampliaron la vida útil de la carcasa mucho más allá de la alternativa pintada.
La lectura de la resistencia de aislamiento es la tendencia que importa. Se toma en el momento de la puesta en servicio y se repite en cada interrupción, y una lectura decreciente indica un orificio o una transición húmeda antes de que aparezca cualquier fuga. El servicio de selección de material-establece el umbral de alarma. La película densa y sinterizada no absorbe la humedad, por lo que una buena carcasa permanece seca y resistente durante años. Las plantas que tienen tendencia a la resistencia detectan los problemas de la cubierta enterrada temprano, mientras que un retoque-aún los resuelve.
La transición donde la carcasa sale del concreto se recubre con una superposición adicional, porque ese es el lugar más húmedo. La superficie lisa no absorbe los químicos del suelo y la película se flexiona con la carcasa. El resultado es una carcasa enterrada que permanece seca detrás de un compuesto no-conductor ni-absorbente durante años.
